最近配资炒股网站选择配资，星途和极氪两大自主豪华品牌开启了一场危险的试探。
3月5日，星途ET5 210激光雷达智尊版宣布涨价5000元，价格从15.99万元提升到16.49万元。核心逻辑是取消免费智驾礼包，从原来的免费改成了5000元付费解锁（指导标价2.88万元）。
极氪则宣布二季度上市的新款007GT会涨价5000-8000元，理由是应对芯片、锂矿成本上涨。
在大多数人的概念中，新能源车似乎一直是降价的。哪怕是当年出现芯片荒，长城把黑猫这样的爆品都停产了，也没动过涨价的心思。如今却有车企开始动涨价的心思了。
星途和极氪的目的是什么？汽车行业将如何发展？个人的一些想法与大家分享一下。
（1）车企的试探与小心机
同样是涨价，但星途和极氪还是有点不一样。星途更像是逆势“硬涨”，极氪则接近顺势上调，两者都藏满了试探与小心机。
星途ET5去年11月份上市，上市前三个月的销量分别是625辆、2484辆、1426辆。而根据奇瑞集团发布的2月产销快报数据，星途汽车的销量下滑幅度超过50%，因为ET5 2月销量大概率不会太高，整体势头并不生猛。
这样一款车，仅针对210激光雷达智尊版（高配）调价，舒享版（14.49万）则价格不动，对于整体销量的影响应该不会太大。
而且本身涨价逻辑也不是 “凭空加价”，而是权益重构，将原来赠送的猎鹰700城区NOA智驾礼包（含征程6P芯片、激光雷达、终身 OTA），改成5000元付费购买，怎么看都不算太冒险。
同时，星途还给了个限时政策，如果3月20日之前下定，依然能享受之前的权益，也算是留出了空间，怎么看都还算厚道。
对于而言，极氪007 GT 作为主力车型调价，显然风险要更大一些。但新车的产品升级较大，全系升级了900V 高压平台。
对比之前的7X，即便是入门版也同样更新升级了高性能的900V电驱动系统和PTM 2.0 900V全域热管理系统，能耗和性能明显加强。光这一点，价格上调就是“可原谅的”。
除此之外，新款还从两颗英伟达Orin-X芯片升级成了最新的单颗Thor-U芯片。虽然是2变1，但新的芯片总算力高达700TOPS，性能更强，带宽更高，延迟也更低，这也是一个重大升级。
全新版本的千里浩瀚G-ASD智驾也会上车，用的是行业内首屈一指的Smart AI Agent架构，还有完整的WAM世界行为模型，在城区复杂场景中的安全性、拟人性、舒适性以及通行效率显著提升。
新车二季度上市，叠加车规DDR5X内存价格上涨以及锂矿价格回升推高电池成本，届时看极氪007GT，很可能不仅不觉得涨价，甚至觉得性价比非常合适。
这也是星途和极氪的小心机，看似涨了，实则厂家已经将风险控制到最低。
（2）价格战见顶，“以价换量”时代终结？
过去几年，汽车行业发起了一场浩浩荡荡的价格战。
最早是2023年1月，特斯拉Model 3/Y 降价2到4.8 万元，打响第一枪。随后比亚迪推出“冠军版”，秦PLUS DM-i降至9.98万，喊出油电同价，小鹏、问界、零跑全面跟进。当年3月湖北政企联合补贴，雪铁龙C6最高降9万，还引发了全国燃油车降价潮。
然后是2024年的价格战绞杀，比亚迪秦PLUS荣耀版降至7.98万，首次喊出电比油低。宝马、奥迪、奔驰大幅降价，宝马3系下探至20万区间，豪华品牌价格体系崩塌。
到了2025年，其实车企都疲了。监管出台《汽车行业价格行为合规指南》打击恶意倾销是一方面，其实更多还是车企确实卷不动了。
不说国产新能源车了，就说BBA，曾经也是高价的代名词。但如今3系、C级齐齐下到25万以内，A4L（新款叫A5）更是杀到20万级别，国内的车价已经是名副其实的全球最低。再继续降下去，不仅车企的利润保不住，整个体系都要坍塌。
从结果来看，哪吒、爱驰、天际、高合等新势力陆续停产、破产。韩系、法系、美系等弱势合资被彻底边缘化，市场份额持续萎缩。接着卷下去，也很难“以价换量”。星途和极氪的动作也算是某种宣言，整个行业将回归价值竞争。
星途让智驾收费，极氪靠着平台和智驾升级涨价，也有另一重信号，那就是整个行业将从“以价换量”转向“技术溢价”。
（3）回归技术为王时代
这样一来，2026年的信号就很清晰了。看一看比亚迪的动作就清楚了，确实是行业风向标。
2026年3月，比亚迪举办了一场名为“闪充中国”的战略发布会。针对高端车型与补能体系，比亚迪给出了一套全新的核心定价策略，即易三方（智能四驱/三电机）作为高端配置加价，闪充技术与补能网络则以平价普惠、不额外加价。
这场发布会非常“割裂”， 第二代刀片电池+1500kW超充这样爆炸的配置，居然完全没有加价，腾势Z9 GT闪充尊荣型指导价26.98万，就是同配置普通版的价格。
充电网络城区统一价是1.3 元/度（含1元电费 与0.3 元服务费），高速统一价1.7元/度（含1元电费 与 0.7元服务费），这个价格与第三方快充价格相当，远低于特斯拉快充的价格（1.8-2.45元/度）
而腾势Z9 GT易三方闪充尊荣型，相比普通版本则涨价了4万元，面向的是追求极致性能、操控的用户，与普通版形成清晰区隔。这也是比亚迪认定自家的易三方集成了云辇-P、扭矩矢量控制等尖端技术，可以提供差异化价值，而价值就该“更加卖钱”。
或许这就是未来趋势，或许短时间内会是入门刚需车型会维持价格战，加量不加价的事情依然有。但高端车型会探索价值定价，寻求新的突破
（4）功夫拍案
极氪007 GT与星途ET5先后涨价，表面上看似成本倒逼，实际上更多是战略转向的行业共振。说白了一直这样卷，大家都受不了了，2025已是强弩之末，2026该转向了。
当然了，星途ET5以单款高配+智驾权益拆分逆势小涨5000元，极氪007 GT借新品换代顺势上调5000-8000元，本身都不算太过激进。但意义却非常重大，连同比亚迪的大动作，共同宣告了三年价格战正式终结。
不过大家也不用担心，刚需车型的竞争依然会很激烈配资炒股网站选择配资，只是高端技术的价值会越来越高。似乎也挺公平的，大家觉得呢？
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